現(xiàn)代起亞涉嫌夸大燃油效率 賠償或達八千萬美元
[導(dǎo)讀]陳先生對本報記者說，該車在使用說明上標稱每百公里油耗大概10升，但是他平均開下來一般都上15升。
90萬輛車在美面臨巨額賠償 稱在華產(chǎn)品與美“不同”
上周末，美國當局突然把矛頭指向韓國汽車。美國環(huán)保部門指，現(xiàn)代、起亞90萬輛在美出售的汽車涉嫌夸大燃油效率。為此，這兩大品牌將面臨向美國車主支付巨額補償?shù)膽土P，總金額或達到8000萬美元。昨日，相關(guān)車企強調(diào)即使是同一款車但是中美產(chǎn)品是“不同的”，又建議消費者如果對油耗有懷疑可以到銷售店進行檢測。不過有車主指出，確實汽車標稱的油耗和實際體驗會相去甚遠。
進展：賠償金額或達8000萬美元
上周五，美國環(huán)境保護署(EPA)的一項調(diào)查顯示，現(xiàn)代汽車、起亞汽車(均屬于韓國現(xiàn)代汽車集團)等韓國知名汽車品牌在該國銷售的多款車型獲認證的燃油效率高出實際值。據(jù)悉，“上榜”的車型中不少中國消費者并不陌生，當中有6款是起亞汽車，現(xiàn)代汽車則占據(jù)了7款，合共高達90萬輛。這些車型包括了圣達菲、伊蘭特、獅跑、首爾等，而索納塔和起亞遠艦不在名單之上。
對此，現(xiàn)代汽車集團已經(jīng)接受EPA的勸告，主動下調(diào)有關(guān)車型的燃油效率。此外，對于涉及事件的美國車主，該集團承諾會將按照地區(qū)單位汽油里程數(shù)價格等方面給予賠償。按照90萬輛、每車平均88美元的標準賠償，金額可能高達8000萬美元。
回應(yīng)：測定方法不同
據(jù)此，2012年款現(xiàn)代汽車集團汽車在美平均燃油效率從原先的11.5公里/升下調(diào)到11.1公里/升。該集團否認是故意的，解釋是因為美國的燃油效率測定方式的不同，導(dǎo)致部分汽車“有進行調(diào)整的空間”。
韓國當?shù)孛襟w指出，盡管以往EPA對其他車企也有過調(diào)查燃油效率的先例，不過針對10多個車型實施全面調(diào)整勸告屬于聞所未聞。按照90萬輛的推斷，它等于過去3年里現(xiàn)代汽車集團在美銷量的30%。
事實上，業(yè)內(nèi)已把事件和豐田當年在美大召回聯(lián)想起來，那次召回發(fā)生在豐田擠掉通用成為全球最大車企之后。與此相似的是，2012年以來，現(xiàn)代汽車集團在美銷量也在持續(xù)激增，占有率超過10%。不過，EPA稱這次調(diào)查的起因是接到美國消費者10多起針對現(xiàn)代、起亞汽車夸大燃油效率的投訴。
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