成品油價(jià)新定價(jià)機(jī)制后五度擱淺
導(dǎo)讀：據(jù)生意社數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，成品油定價(jià)新機(jī)制運(yùn)行將近6個(gè)月來，按照10個(gè)工作日一調(diào)的周期，油價(jià)已經(jīng)經(jīng)過了九輪調(diào)整，包括四次上調(diào)，五次下調(diào)，另外，擱淺總五次，前四次擱淺時(shí)間分別在4月11日、5月24日、8月3日、8月17日。
記者從業(yè)內(nèi)獲悉，10月17日24時(shí)，按照現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制，本輪成品油零售價(jià)格因調(diào)整幅度小于50元/噸而第五次被擱淺,油價(jià)調(diào)整則要順延到下一計(jì)價(jià)周期內(nèi)方能實(shí)現(xiàn)。
據(jù)生意社數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，成品油定價(jià)新機(jī)制運(yùn)行將近6個(gè)月來，按照10個(gè)工作日一調(diào)的周期，油價(jià)已經(jīng)經(jīng)過了九輪調(diào)整，包括四次上調(diào)，五次下調(diào)，另外，擱淺總五次，前四次擱淺時(shí)間分別在4月11日、5月24日、8月3日、8月17日。
成品油價(jià)格在9月29日年內(nèi)第五次下調(diào)兌現(xiàn)后，國際油價(jià)在供需、市場環(huán)境以及宏觀經(jīng)濟(jì)和地緣政治等利好因素出盡的情況下，呈現(xiàn)震蕩偏空格局，其中wti在101-103美元/桶范圍波動(dòng)，布倫特在107-111美元/桶范圍波動(dòng)。
同時(shí)，據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)商生意社油價(jià)監(jiān)測顯示，自29日價(jià)格下調(diào)之后，原油變化率呈現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢，下行幅度不大，截止10月16日，最新原油變化率為-0.74%.
29日，在成品油價(jià)格5次下調(diào)之后，市場行情整體清談，汽柴油價(jià)格繼續(xù)下滑，并未出現(xiàn)“銀十”行情。進(jìn)入10月，汽柴油市場表現(xiàn)較9月相比欠佳，在整個(gè)市場需求力度有限的情況下，市場交投氛圍一般。
值得一提的是，雖然，隨著成品油價(jià)下調(diào)預(yù)期的減弱，中石油、中石化旗下的個(gè)別主營單位有推價(jià)刺激市場的操作，但因?yàn)橹邢掠螛I(yè)者繼續(xù)采取按需購進(jìn)的政策，市場鮮見大單成交，主營汽柴油批發(fā)實(shí)際成交仍按量優(yōu)惠。
根據(jù)生意社監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，從當(dāng)前批發(fā)市場的價(jià)格情況來看，主營方面，93號汽油較9月29日相比下行幅度在每噸40元左右，0號柴油較9月29日相比下行幅度40元/噸左右；山東地?zé)挿矫妫?3號汽油較9月29日相比下行幅度在每噸20元左右，0號柴油方面較9月29日相比上行幅度在每噸40元左右。
油價(jià)五次擱淺 “兩連跌”落空
生意社成品油分析師李宏指出，國際油價(jià)走勢是影響本輪國內(nèi)油價(jià)是否能順利下調(diào)的關(guān)鍵，自9月29日成品油價(jià)下調(diào)以來，原油利空因素居多，但走勢還不是很明朗，以窄幅波動(dòng)為主，故造成此次油價(jià)擱淺成形，幅度將順延至下一次調(diào)價(jià)周期。
李宏認(rèn)為，調(diào)價(jià)擱淺后，后期在終端剛性需求支撐力度有限情況下，外盤油價(jià)的走勢無疑仍是影響汽柴價(jià)格的主要影響因素，汽柴油價(jià)格仍有行壓力。后市來看，原油正在回歸供需基本面，短期內(nèi)油價(jià)仍有走跌空間，故10月31日國內(nèi)成品油價(jià)格或迎來年內(nèi)六次下調(diào)，此次擱淺幅度順延。
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