ST股絕地反擊 最瘋狂公司三跌停后連續(xù)三漲停
經(jīng)歷了7月30日、7月31日和8月1日滅門行情洗禮的ST股，當中有不少于8月3日起展開了絕地反擊，并陸續(xù)收復此前的股價失地。
據(jù)《投資快報》記者觀察，漲幅高的ST股大多是有“重組故事”的；一個個野雞變鳳凰的故事，吸引了一批資金奮勇抄底支撐股價，無懼那“交易新規(guī)”和退市的風險。
迎著政策風險作出的強力反彈，或許意味著買入資金對重組故事的高度認可。
接下來的系列報道，將為讀者一一細數(shù)那些暴跌后積極反彈的ST股和它背后的故事。
SST天海：三跌停后三漲停，反彈力度第一
SST天海(600751)主營業(yè)務為國際近洋集裝箱班輪運輸、國內(nèi)沿海集裝箱班輪運輸及船務代理和貨運代理業(yè)務。
受行業(yè)因素影響，SST天海于2009年、2011年、和2012年第一季度錄得虧損，凈資產(chǎn)更是為負數(shù)。退市風險岌岌可危。
但經(jīng)歷了三個跌停后，股價于8月3日展開猛烈的反撲，以8月3日、8月6日、8月7日連續(xù)三個交易日漲停追回失地。
在此期間內(nèi)，SST天海位居ST股反彈行情第一位?；蛟S，受資金強烈支撐的原因，在于它的重組預期。
縱觀本輪ST股反彈行情，退市新政和交易新規(guī)雖然增大了ST股的風險，但另一方面也會加速它們重組的步伐。
股改概念、重組概念并存
2008年2月22日，SST天海原控股股東天海集團把持有的1.48億股股份，于2月20日過戶登記至大新華物流，轉(zhuǎn)讓價格為1.6億元。過戶后大新華物流持有公司1.48億股，成為SST天海的控股股東，占總股本的29.98%。
很明顯，入主的目的是為了未來的資產(chǎn)注入，由此揭開了重組預期的序幕。
另一個吸引的故事，則是新進入股東的強大背景。資料顯示，大新華物流的最終控制人為海南省國資委。
一名分析人士向《投資快報》記者表示，在國資委的強大股東背景下，SST天海退市的風險其實不大，而且有不少資產(chǎn)可注入。這或許是反彈力度強的原因。
除此之外，公司持有的1045萬股中國太保(601601)股票，也是“保殼”的法寶，在業(yè)績不濟的時候，只需要出售股票，即可實現(xiàn)盈利。
資料顯示，控股股東大新華物流的注冊資本為91億元。主要經(jīng)營海運、速運、裝備制造和物流信息業(yè)務。目前，大新華物流總資產(chǎn)超過630億元，自有船舶33艘，可控車輛逾400輛，員工30000余人。
市場預期，大新華物流入主SST天海的目的，就是為了把其物流資產(chǎn)注入。
公開資料顯示，2011年大新華物流的工作重心包括了整合上市以及兼并重組。據(jù)有關(guān)媒體報道，大新華物流執(zhí)行董事長，總裁賈鴻翔曾對外透露，未來將逐步推進旗下三到五家企業(yè)上市。
除了資產(chǎn)注入的預期外，股改概念也是市場看好SST天海的原因之一。（楊嘉軒）
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