Marchionne希望，在經(jīng)過2年的休眠時(shí)間后，能再次拿出最好的禮物，現(xiàn)在全新一代蝰蛇GTS借助于阿爾法羅密歐8C的技術(shù)基礎(chǔ)而誕生。從夢想到開始烘焙的意大利 - 美國超級跑車采用了節(jié)省成本以及組件的策略。新的蝰蛇并不是美國的阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）或者美國的法拉利（Ferrari），它仍然保留著純粹的美國范兒：粗暴，響亮。
道奇蝰蛇GTS
"我們嘗試了，但基礎(chǔ)并不適合我們的理念"，雷厄姆·亨克爾（Graham Henckel ）這樣評價(jià)菲亞特和克萊斯勒的首席執(zhí)行官Sergio Marchionne的試驗(yàn)，美國的跑車標(biāo)志-蝰蛇再加上意大利跑車的專業(yè)知識(shí)，最終得出了這個(gè)令人期待的組合。
道奇蝰蛇GTS
道奇蝰蛇GTS
Marchionne希望，在經(jīng)過2年的休眠時(shí)間后，能再次拿出最好的禮物，現(xiàn)在全新一代蝰蛇GTS借助于阿爾法羅密歐8C的技術(shù)基礎(chǔ)而誕生。然而來自意大利菲亞特 - 克萊斯勒汽車公司的子公司SRT項(xiàng)目組，一個(gè)北美調(diào)諧部門以德國的梅賽德斯-AMG為藍(lán)本調(diào)校的車型，卻并不是很合適。"我們的8.4升V10引擎必須安裝在最前端，并且必須放置的很高。我們將不得不放棄蝰蛇的低重心和車輛動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢"，那么這是一場來自菲亞特的美國姐妹家的宮廷革命嗎？
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