2013年4月20日，第十五屆上海國(guó)際車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕。在本屆車(chē)展上，法拉利最新超跑La Ferrari正式于國(guó)內(nèi)發(fā)布，同時(shí)本次發(fā)布也是亞洲首發(fā)。據(jù)悉該車(chē)已有人預(yù)訂，訂價(jià)為人民幣2200萬(wàn)左右。
法拉利La Ferrari亮相國(guó)內(nèi)
La Ferrari集合了大量先進(jìn)技術(shù)，將成為法拉利最新旗艦車(chē)型，擔(dān)當(dāng)ENZO的繼任者。同時(shí)也是法拉利有史以來(lái)性能最強(qiáng)大的一款能夠合法上路行駛的跑車(chē)。La Ferrari的碳纖維單體殼車(chē)身僅重70kg，全車(chē)整備質(zhì)量被有效控制在1100kg。
法拉利La Ferrari
動(dòng)力方面：La Ferrari使用了HY-KERS混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)擔(dān)當(dāng)主要驅(qū)動(dòng)力，峰值馬力超過(guò)588kW，而最大轉(zhuǎn)速可達(dá)9250rpm，創(chuàng)造了同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速記錄。電動(dòng)機(jī)能夠額外提供120kW，整套動(dòng)力的峰值馬力輸出將接近708kW，從靜止加速到200km/h低于7秒。同時(shí)，位于傳動(dòng)系統(tǒng)末端的電動(dòng)機(jī)也被作為扭矩輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分，可以通過(guò)調(diào)整左右車(chē)輪的扭矩實(shí)現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)向。
法拉利La Ferrari
混合動(dòng)力系統(tǒng)由法拉利與Magneti Marelli公司合作研發(fā)的兩個(gè)電機(jī)組成，一個(gè)負(fù)責(zé)為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力，另一個(gè)則作為輔助電動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)還有一個(gè)電池組，安裝在底盤(pán)底部，其電池組芯由法拉利Scuderia賽車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)組裝。
法拉利La Ferrari
作為一款混合動(dòng)力跑車(chē)，La Ferrari的每公里二氧化碳排放量?jī)H為330克，且其中未考慮純電驅(qū)動(dòng)的情況。同時(shí)，據(jù)官方介紹，HY-KERS系統(tǒng)未來(lái)的目標(biāo)是能夠用在以純電動(dòng)模式行駛?cè)舾晒锏能?chē)型上。
La Ferrari的底盤(pán)采用了四種以上不同類(lèi)別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車(chē)部門(mén)采用與F1賽車(chē)相同的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝高壓鑄造。以改善抗扭剛度（+27%）和縱梁剛度（+22%），同時(shí)減輕重量。
編輯點(diǎn)評(píng)：無(wú)論從外形設(shè)計(jì)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是那夸張的數(shù)據(jù)，都足以讓我們認(rèn)為它是法拉利新的代表者，甚至是售價(jià)以及購(gòu)買(mǎi)方式都再次打破了它自己的常規(guī)。而相對(duì)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然已經(jīng)有媒體爆出邁凱輪的P1比其強(qiáng)出些許，但作為法拉利的鐵桿車(chē)迷，恐怕這499輛的訂單已經(jīng)早被搶光。
級(jí)別：
結(jié)構(gòu)：
排量：
價(jià)格：
美艷車(chē)模豪車(chē)內(nèi)嫵媚多姿[閱讀全文]
冷艷車(chē)模化身性感特工[閱讀全文]
艷麗車(chē)模的豪車(chē)情緣[閱讀全文]
