7月1日，川漢鐵路全線貫通運(yùn)營(yíng) 新華社記者 郝同前 攝
7月1日，首發(fā)和諧號(hào)動(dòng)車(chē)行駛在漢宜鐵路上。當(dāng)日，連接中國(guó)西南的一條重要快速通道（武）漢宜（昌）鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著中國(guó)醞釀一個(gè)多世紀(jì)的“川漢鐵路”全線貫通。漢宜鐵路東起漢口站，終至宜昌東站，正線全長(zhǎng)293．1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滬漢蓉快速大通道的重要“一橫”，也是連接中國(guó)西南山區(qū)的“川漢鐵路”的重要組成部分。
漢宜鐵路東連京廣線、武九線、武廣高鐵、合武高鐵和在建的京石武高鐵，西接焦柳線、宜萬(wàn)線、武康線，中部在荊州與擬建的蒙西煤運(yùn)大通道相連，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中起著承東啟西、連接南北的重要銜接作用。漢宜鐵路的建成，圓了中國(guó)鐵路建設(shè)的百年夢(mèng)想。早在清朝末年，就有過(guò)修建“川漢鐵路”的動(dòng)議。20世紀(jì)初，孫中山先生在他撰寫(xiě)的《建國(guó)方略》里也提出要修“川漢鐵路”，勾畫(huà)出“川漢鐵路”宏偉藍(lán)圖。新中國(guó)成立后，幾代領(lǐng)導(dǎo)人都很關(guān)心“川漢鐵路”的修建。在幾經(jīng)論證后，2010年12月，宜（昌）萬(wàn)（州）鐵路率先建成，“川漢鐵路”建設(shè)邁出了重要的實(shí)質(zhì)性步伐；隨著漢宜鐵路建成，并與宜萬(wàn)鐵路連通，幾代人翹首企盼的“川漢鐵路”終于夢(mèng)想成真，全線貫通營(yíng)運(yùn)。
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