一段關(guān)乎夢(mèng)想與榮光的齒軌火車(chē)旅程
19世紀(jì),當(dāng)工程師E duardLocher提出修建一條通往琉森皮拉圖斯山頂?shù)牡巧借F路時(shí),人們都認(rèn)為他瘋了。
經(jīng)驗(yàn)告訴我們,很多被認(rèn)為“瘋了”的人,往往名垂千古。
123年后的今天,我登上了皮拉圖斯的冬天來(lái)臨前的最后一班齒軌火車(chē),看著E duard Locher的夢(mèng)想在我腳下延伸。這條齒軌鐵道,仍舊以其48度的傾角位居世界之最。專(zhuān)業(yè)人士說(shuō),這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)完全是依賴(lài)于平行雙齒輪結(jié)構(gòu)的天才設(shè)計(jì)。
鐵路名片
齒軌火車(chē)在皮拉圖斯山上穿行，如同紅色的龍?jiān)谏街杏芜?/font>
皮拉圖斯鐵路(Pilatusbahn)是瑞士琉森的一條山地鐵路,是世界上最陡峭的齒軌鐵路,該線從盧塞恩湖畔的阿爾卑納赫施塔德(Alpnachstad),到達(dá)海拔2132米的皮拉圖斯峰山頂附近的終點(diǎn)站。在阿爾卑納赫施塔德,皮拉圖斯鐵路連接琉森湖的輪船,以及中央鐵路(Zentralbahn)Brünigbahn線的火車(chē)。
鐵路于1889年6月4日投入使用,使用蒸汽牽引,全長(zhǎng)4168米。該鐵路最大的難度是路線陡峭,全程最大的坡度是48度,平均坡度也在42度左右。該線的工程師E duardLocher開(kāi)發(fā)出一種專(zhuān)門(mén)用于這條路線的齒軌。
2002年,皮拉圖斯鐵路被美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)命名為機(jī)械工程歷史里程碑。
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